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En fait, quand les deux technologies, l’Hyperloop et le MGV, seront opérationnelles il seront des moyens de transport complémentaires. Il ne faut pas oublier que le but de l’Hyperloop est de faire concurrence aux liaisons aériennes. Le MGV vise surtout des connections sur des distances plus petites dans des milieux plus encombrés. Le MGV sera l’outil parfait pour des dessertes régionales et interurbaines jusqu’à 500 km tandis que l’Hyperloop pourra parfaitement convenir pour des parcours plus longs. D’ici leur mise en opération les deux approches présentent des défis technologiques d’envergures totalement différentes. Les contraintes techniques qu’imposent la technologie proposée par le projet Hyperloop sont considérablement plus complexes à résoudre que ceux du MGV. Il faudra, entre autres, mettre au point les systèmes performants de : – Dépressurisation majeur et d’étanchéité des tubes porteurs – Sécurité et accès en cas de […]

Pourquoi pas l’Hyperloop ?

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Récemment, un message maladroit de Trensquébec a interpellé les gens à se dissocier de la Coop MGV. Voici notre réponse : ******************************************************** AVERTISSEMENT : COOP MGV NE FAIT PAS PARTIE DU TRENSQUÉBEC le 24 mai 2017. Plusieurs personnes nous ont demandé si nous étions liés à Coop MGV. La réponse est non ! Nous n ‘avons aucun rapport avec cette organisation. Les fondateurs ont simplement approprié nos idées, sans notre consentement. Si vous fournissez 20$ pour devenir membre, cela ne servira qu’à payer les dépenses  et les services des organisateurs, sans que cela puisse aboutir à grande chose de constructif, puisque Dr. Couture fait partie de l’organisation Trensquébec, et non Coop MGV. Coop MGV ne pourra jamais réaliser le monorail. Par ailleurs, nous travaillons toujours à le réaliser et nous espérons bientôt, peut-être dans la prochaine année, de commencer la […]

La réponse de Coop MGV à Trensquébec

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Vous rêvez de vous déplacer de Montréal à Québec en 60 minutes? Nous aussi! C’est pourquoi la Coop MGV a pour mission d’être le leader mondial du développement de monorails à grande vitesse (MGV) et de rassembler les personnes autour de ce projet de société. Pour ce faire, j’ai beaucoup insisté sur l’importance d’inclure des analystes d’affaires à chaque étape de la réalisation du MGV. La réussite du projet dépend de la qualité de l’ensemble des besoins d’affaires liés à la conception, à la recherche, au développement, à la commercialisation et à l’exploitation de ce service de transport collectif entièrement électrique. Actuellement, 3 personnes jouent le rôle d’analyste d’affaires pour la Coop MGV. Leur travail est particulièrement important pour : Identification et analyse des parties prenantes Définition des critères pour l’étude de marché et l’étude de faisabilité Définition des besoins marketing […]

L’importance des analystes d’affaires dans les projets d’infrastructure majeurs

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La Coop MGV salue le projet de TGF de VIA Rail … il faut juste aller un peu plus loin. Le projet de VIA Rail Dans une série de conférences le PDG de VIA Rail, monsieur Yves Desjardins-Siciliano, présentait un projet de modernisation du service ferroviaire de passagers par l’intermédiaire d’un TGF ou Train à Grande Fréquence (on parle de doubler la fréquence des trains passagers). En voici les faits saillants : Le corridor visé est celui de Toronto-Ottawa-Montréal et compte 600 km de voies; Les coûts d’immobilisation pour l’implantation de ce TGF est de 3 G$ qui seront partagés à ⅓ pour le matériel roulant et à ⅔ pour les voies. Pour financer le projet, le PDG de la société d’état miserait notamment sur des investissements institutionnels comme la Caisse de dépôt et de Placement du Québec ou le fonds […]

TGF de VIA Rail et le MGV

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Suite à cet article, Coop MGV tient à faire quelques précisions. (Article de François Cardinal) Le projet est ambitieux, mais tout à fait réalisable. L’exemple des barrages hydro-électriques, que l’on croyait irréalistes, démontre le potentiel du Québec en matière d’ingénierie et d’infrastructure. Avec du soutien, une conviction solide et de la détermination, des gens ont concrétisé une bonne idée en un projet bien réel. Toute nouvelle technologie doit passer par le chemin nécessaire des études, des prototypes et des tests. Tesla, Bombardier, Apple ne peuvent y échapper avec leurs produits malgré toutes les ressources mises à leur disposition. C’est le cycle normal de la conception à la fabrication. Bien que le projet soit évalué comme rentable économiquement, la rentabilité ne se calcule pas seulement en dollars. Elle se situe également au niveau environnemental et social, tel que le stipulent les […]

En réponse à l’article de François Cardinal du 18 septembre ...

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MONTRÉAL, le 9 sept. 2015 /CNW Telbec/ – Les représentants des médias sont invités à une conférence de presse au cours de laquelle sera annoncé qu’une étape importante vient d’être franchie dans la réalisation d’un système de transport collectif à grande vitesse basé sur la technologie du moteur-roue. Source d’information : www.newswire.ca Date : Mardi 15 septembre Heure : 9h00 Lieu : Centre Saint-Pierre 1212, rue Panet Montréal Salle 304 Renseignements : Julie Trudel, Administratrice Coop-MGV, julie.trudel@mgv.coop

Conférence de presse de la COOP MGV

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Le Luxembourg rejette l’idée de monorail proposée par la maire de Thionville Thionville – 12/03/2015 16h27 LORACTU.fr La Rédaction La députée-maire (UMP) de Thionville (Moselle) propose de relier sa ville vers le Luxembourg à l’aide d’un monorail suspendu. Alors que les travailleurs lorrains sont toujours plus nombreux à traverser la frontière pour y travailler, Anne Grommerch veut que les lignes bouges rapidement. PHOTO : RADIO CANADA La députée-maire (UMP) de Thionville (Moselle) avait proposé la construction d’un monorail suspendu entre sa ville et le Luxembourg, où se rendent des milliers de travailleurs frontaliers chaque jour. L’unique autoroute est saturée et l’offre ferroviaire est à bout de souffle. «Cette idée n’est nullement prête à être réalisée, le coût d’investissement est totalement inconnu et ne constitue donc aucunement une altemative, ni à court terme, ni à moyen voire long terme à tous […]

Réponse du Luxembourg au projet MGV

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Pierre Langlois – physicien, auteur & conférencier – vante le projet de monorail MGV. Selon lui, notre coopérative serait un bon moyen de mener ce projet vers sa réalisation. Il n’est pas pensable d’avoir 3 milliards de voitures personnelles sur la Terre (il y en a près d’un milliard actuellement). On se doit de penser aux générations futures et de diminuer le plus possible l’utilisation des voitures personnelles. Pour cette raison le transport collectif interurbain rapide et électrique va devenir de plus en plus important dans les prochaines décennies. Pierre Langlois nous en parle. Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois ,Éco-Énergie à Montréalet Roulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il […]

La Coop MGV pour développer le projet de MGV

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La députée-maire (UMP) de Thionville (Moselle) propose de relier sa ville vers le Luxembourg à l’aide d’un monorail  suspendu. Alors que les travailleurs lorrains sont toujours plus nombreux à traverser la frontière pour y travailler, Anne Grommerch veut que les lignes bouges rapidement. A31 saturée, trains TER bondés, projet d’élargissement de l’autoroute au point mort, bus pas assez fréquents, élus concentrés sur la future gare TGV de Vandières en Meurthe-et-Moselle… les travailleurs frontaliers – près de 100 000  chaque jour – qui doivent rejoindre le Luxembourg se sentent laissés de côté. Anne Grommerch, députée (UMP) de Thionville lance l’idée d’un monorail suspendu entre sa ville et Luxembourg-ville, relate ce samedi Le Républicain Lorrain (article abonnés). L’élue qui a décroché son fauteuil de maire en mars dernier assure aux thionvillois qu’il «ne s’agit pas d’un projet municipal». Dans un contexte où les […]

La région Lorraine en France parle du MGV

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