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Monorail suspendu au-dessus de l'Autoroute Ville-Marie
Bonjour M. Trudel, Coup de théâtre : Nous apprenions le 17 mars 2022 que « L’échéancier du Réseau express métropolitain (REM) de l’Est est repoussé. L’étude et les audiences publiques du BAPE n’auront pas lieu ce printemps comme prévu. La Caisse de dépôt et placement du Québec refuse d’aller plus loin sans une position claire de la Ville de Montréal au sujet de la nouvelle mouture de son projet de 10 milliards. » Le gouvernement de la CAQ a sans doute demandé à messieurs Charles Emond et Jean-Marc Arbaud de mettre en veilleuse leur horrible projet de REM de l’Est pour ne pas nuire davantage aux ambitions de la CAQ de faire élire de nouveaux députés caquistes dans l’Île de Montréal aux élections du 3 octobre. Et comme le dit Michel C. Auger dans sa chronique du journal La Presse du 20 mars […]

Du pragmatisme et de l’utopie

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Téléphérique urbain
Le 23 septembre 2021, Richard Bergeron suggérait dans une de ses chroniques régulières à l’émission Le 15-18 d’utiliser des téléphériques urbains, comme cela se fait ailleurs dans le monde, au lieu du REM de la CDPQ Infra à Montréal. Bien sûr Richard Bergeron est un grand garçon et il est tout à fait libre de choisir les thèmes et sujets qu’il veut aborder. Cependant, c’est quand même un peu étrange de l’entendre au fil des semaines traiter du sujet du REM et de faire des tours et détours pour aborder différentes solutions ou alternatives et ne jamais parler de l’une d’elles qu’il connaît pertinemment. En particulier dans l’émission du 23 septembre, où il s’est amusé à proposer un moyen de transport qui, dit-il, n’a jamais fait l’objet d’aucune attention. Un moyen de transport? Seulement un? Je comprends la liberté d’expression […]

Réponse à la chronique Urbanisme avec Richard Bergeron : Téléphériques urbains

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Monorail suspendu dans Boul. René-Lévesque
21-05-MémoireConsultationsREM (PDF) Bien sûr la Caisse de dépôt et placement du Québec et sa filiale CDPQ-Infra sont très puissantes et leurs volontés comptent bien davantage que celles de nombreux élus et encore davantage que celles du commun des mortels. Mais cela ne signifie pas pour autant que comme dans les régimes totalitaires tout le monde est tenu au silence et à l'acceptation passive et résignée des dictats de la CDPQ. Espérons que nous vivons toujours dans une démocratie et que la discussion et l'opposition ont encore le pouvoir de faire changer les choses. Voici le mémoire que la COOP MGV a présenté dans le cadre des consultations visant la bonification du REM de l'Est pour l'amener à sa meilleure version possible. Pendant que se prennent des décisions fondamentales pour les transports publics au Québec, une solution demeure ignorée des décideurs […]

Mémoire de la COOP MGV aux consultations sur le REM ...

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Patrick Leclaire
Chers membres, après avoir travaillé plus de 10 ans au projet de monorail et 7 ans comme président de la Coop MGV, il est temps pour moi de tirer ma révérence. En janvier dernier, j’ai annoncé au Conseil d’administration que je quitterais mes fonctions d’administrateur, ma démission fut effective le 18 février dernier. Quelques raisons ont motivées ma décision, mais essentiellement, l’énergie n’est plus au rendez-vous comme par le passé. Et un monorail sans énergie, ça n’avance pas vite ! Heureusement, je quitte la tête tranquille puisque le reste du conseil d’administration a de l’énergie à revendre et je sais que ce projet se poursuivra dans la bonne direction. J’ai passé la dernière année à coacher et à accompagner Hubert Trépanier dans son nouveau rôle de président et laissez-moi vous dire qu’il est à sa place à la tête de […]

Mot de Patrick Leclaire aux membres de la COOP MGV

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Monorail dans la rue de la Couronne
Par Hubert Trépanier, président de la COOP MGV Si on vous donnait le choix entre deux véhicules, lequel prendriez-vous? Celui qui, pour le même prix, offre le même confort, parcourt 5 fois plus de route, peut grimper toutes les pentes et affronter tous les temps, même l’hiver, sans aucun besoin de déneigement, n’est jamais obstrué par la circulation et ne peut pas faire de collision? Ou celui qui est plus coûteux, est limité à 22 km de parcours, ne monte pas de pentes, nécessite des tunnels coûteux, doit composer avec le trafic congestionné, doit être déneigé et déglacé l’hiver et peut entrer en collision avec d’autres véhicules ou des piétons? À la Ville de Québec et au gouvernement provincial, on a choisi sans aucune hésitation le 2e véhicule. Et puisque ce choix est coûteux, maintenant on se chicane et on […]

Faux. Le monorail suspendu ne défigurera pas la magnifique Ville ...

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Par Hubert Trépanier, président de la COOP MGV, 4 mars 2021 Depuis plusieurs semaines, on se renvoie la balle dans les médias au sujet du projet du REM de la CDPQ Infra dans le nord et l’est de Montréal. Devrait-il être en hauteur? Enfoui dans le sol? Directement au sol? Avec ou sans chauffeur? Chacun·e y va de son opinion. Et le discours tourne en rond. Un peu comme s’il n’existait pas d’autre technologie, parce que la CDPQ Infra a choisi d’imposer ce modèle de train. Un train construit en Inde, soit dit en passant. Non, c’est tout simplement faux, le train de la CDPQ Infra n’est pas le seul modèle de transport possible. Sortons une bonne fois pour toutes de l’ornière imposée par la CDPQ Infra. Audace et technologie adaptée Il existe des monorails suspendus depuis très longtemps à […]

Faux. Le REM de la CDPQ n’est pas la seule ...

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Le monorail suspendu de la COOP MGV est la solution Le 9 novembre 2020, le BAPE a présenté son rapport sur le Projet de construction d’un tramway à Québec. Le BAPE « considère que l’initiateur devrait procéder à une nouvelle analyse des options au projet permettant, le cas échéant, de développer un projet qui réponde davantage aux défis de mobilité sur le territoire, dans une perspective régionale. » Il recommande donc que le projet ne soit pas autorisé en l’état. Le BAPE invite la Ville de Québec à refaire ses devoirs et à analyser les autres modes de transport qui pourraient être utilisés au lieu du tramway.   Ce que reproche le BAPE c’est le manque de vision Ce que dit le BAPE c’est que le tramway ne vise qu’un petit parcours de 22 kilomètres, alors que les besoins de […]

Rapport du BAPE sur le Tramway de Québec – communiqué ...

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Carte du réseau MGV
La COOP MGV rappelle qu’au Québec les gens occupent le territoire sur de longues distances et que le Québec a besoin d’un moyen de transport structurant et écologique pour rapprocher sa population, tout en étant en phase avec les orientations gouvernementales d’électrification des transports. Le monorail suspendu que propose la COOP MGV est un moyen de transport moderne, sécuritaire, à grande fréquence, à l’abri des intempéries, de la neige et de la glace, entièrement automatisé et tout cela à un coût bien inférieur à tous les projets de transport terrestres existants (ferroviaire, métro, tramway). La technologie du moteur roue, développée au Québec, permet au monorail de se déplacer à 250 km/h, soit un trajet de 1 heure entre Québec et Montréal, et peut aisément gravir les dénivellations.     Le monorail suspendu ne nécessite pas de lourdes infrastructures, peut s’arrimer […]

Air Canada accusé « d’abandonner » les régions – Le ...

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Monorail autoroute des Laurentides
La COOP MGV déplore que son monorail ait, dès le départ, été écarté des modes de transport structurants pour la ville de Québec. Systra ne s’est pas informé du projet de monorail de la COOP MGV et n’a en aucun cas rencontré ses représentants. Cela est d’autant plus déplorable que l’étude de Systra réfère principalement aux monorails de type traditionnels, c’est à dire à cheval sur un rail ou une poutre rigide. Or, il existe d’autres types de monorails et c’est à peine si l’étude le mentionne. Le monorail que propose la COOP MGV est un monorail suspendu, roulant sur pneumatique. Que l’étude l’ignore est quand même un peu étonnant étant donné que la COOP MGV existe depuis 2014 et qu’avant elle, Trens Québec a proposé le même type de monorail basé sur l’invention de moteur-roue du chercheur Pierre Couture. […]

Pourquoi le monorail a-t-il été exclu de l’étude au profit ...

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Montréal, le 27 novembre 2017 Suite à la volonté exprimée par le premier ministre Philippe Couillard de concrétiser un projet de transport électrifié « rapide et confortable pour les passagers » pour relier la Capitale à la Métropole, la Coop MGV annonce aujourd’hui qu’elle entend être le point de rassemblement des différents intervenants qui seront appelés à collaborer pour la réalisation de ce projet. Nous pensons que ce projet doit mettre de l’avant l’expertise québécoise et la Coop MGV possède l’équipe et les professionnels qui permettront d’unir les entreprises, les municipalités, les chercheurs et le gouvernement. • Entreprises privées (constructeurs, fournisseurs de matières premières, opérateurs, entreprises informatique) • Entreprises en économie sociale (Coopératives) • Municipalités • Gouvernements Pour reprendre les mots du Premier Ministre, « il s’agirait alors d’une occasion, pour nos universités et nos écoles de génie, notamment, de […]

Conférence de presse (2017-11-27)

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