Participation

Monorail dans la rue de la Couronne
La CDPQ vient de déposer son rapport tant attendu sur le projet de réseau structurant (selon l’expression consacrée) pour la Ville de Québec. Les dés étaient pipés. Il n’y avait pas vraiment de chances qu’un autre mode de transport soit recommandé que celui d’un tramway. La COOP MGV a tenté d’approcher la CDPQ pour lui faire valoir la multitude d’avantages du mode de transport qu’elle promeut. Mais la CDPQ nous a répondu qu’elle ne voulait pas entrer en communications avec nous « parce qu’elle ne voulait pas être influencée dans son choix » !!! C’est à son corps défendant que la COOP a quand même fait parvenir un mémoire à la CDPQ. Mémoire pour lequel nous n’avons jamais eu d’accusé de réception, ni de suivi. On nous a tout au plus signifié, avant que nous fassions parvenir notre mémoire, que le comité qui […]

Un projet de 15 milliards $ et on n’a pas ...

Article publié dans Nouvelles Participation le par (mis à jour il y a 193 jours)
monorailRueRLevesque
À la COOP MGV, nous sommes entièrement d’accord avec un système de transport collectif écologique dans le but de soulager la congestion automobile et décarboner les transports à Québec. Mais nous croyons qu’il existe d’autres options que celle unique du tramway. Aux dernières nouvelles, le tramway coûtera entre 8,4 milliards $ (selon M. Marchand) et 12 milliards $ selon plusieurs experts. Ce qui signifie que pour une longueur de 19,3 km, le tramway coûtera entre 435 millions $/km et 621 millions$/km. Alors que le monorail suspendu de la COOP MGV ne coûterait que 35 millions $/km recherche et développement inclus. Plus de 10 fois moins cher. Avec un minimum d’expropriations et de coupes d’arbres. Des monorails suspendus sont opération dans plusieurs villes importantes du monde. Maintenant. Tous les jours. Celui de Wuppertal en Allemagne est en opération quotidienne depuis plus […]

Un saut quantique dans le transport

Article publié dans Nouvelles Participation le par (mis à jour il y a 313 jours)
monorailRueCanardiere
Bonjour M. Boisvert, En réponse à votre chronique du 11 novembre 2023, intitulée : Bruno Marchand et le tramway sur pause « Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs » Nous comprenons aisément l’amertume et la grande déception du maire Marchand. Mais d’un autre côté, cela fait des années que nous proposons à la Ville de Québec un mode de transport beaucoup plus flexible, léger et adapté aux conditions climatiques de cette ville nordique. Et surtout, surtout, beaucoup moins coûteux. 10 fois moins coûteux. Ce qui revient à dire que pour le même montant le monorail suspendu pourrait couvrir 10 fois plus de territoire. Nous ne sommes pas contre le transport collectif. Bien au contraire. Nous croyons cependant que notre proposition est de loin bien meilleure. Il n’existe pas de transport sur rail plus intégré et plus structurant que celui […]

« Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs »

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Monorail COOP MGV
Rappelons que le Rapport du BAPE de 2020 incitait la ville de Québec à envisager d’autres modes de transport plus efficaces et offrant une meilleure couverture régionale que le tramway. Le maire de l’époque Régis Labeaume, qui ne jurait que par son tramway, avait ridiculisé le rapport du BAPE, tout comme François Cardinal alors éditorialiste au journal La Presse. Cette lettre a été envoyée le 7 novembre 2023. Le lendemain, le gouvernement Legault a annoncé qu’il retirait le dossier des mains de Bruno Marchand et demandait à la Caisse de dépôt, artisan du REM, de trouver le meilleur projet pour Québec. 7 novembre 2023. Bonjour M. Marchand, M. Legault, Mme Guilbault, Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Que voulez-vous pour Québec? […]

Il existe une solution en or au coût exorbitant du ...

Article publié dans Nouvelles Participation le par (mis à jour il y a 409 jours)
Monorail dans la rue de la Couronne
SOLUTION MONORAIL SUSPENDU Québec Et si on employait une meilleure technologie? Il n’existe pas dans le monde un mode de transport plus structurant que celui que propose la COOP MGV. Bonjour M. Marchand. Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Pardonnez-moi de prendre quelques minutes de votre précieux temps pour vous parler une fois de plus du projet de monorail suspendu pour la ville de Québec. M. Marchand, nous aimerions rappeler quelques faits concernant le mode de transport que propose la COOP MGV. Le monorail suspendu en mode urbain ne nécessite pratiquement pas de recherche et de développement. Ce système est déjà en opération depuis fort longtemps, plus de 120 ans dans le cas de Wuppertal, en Allemagne, en Chine et au […]

Lettre à M. Bruno Marchand, maire de Québec

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Copie du courriel envoyé le 17 juillet, 2023, aux médias, aux députés et ministres de l’Assemblée nationale du Québec, aux maire·sse·s de Montréal, Laval, Longueuil et Québec, aux ministres et députés concernés du gouvernement fédéral et aux intervenant·es et organisations du Québec du domaine de l’environnement, de l’urbanisme et des transports. SOLUTION MONORAIL SUSPENDU MONTRÉAL REM de l’Est à 36 milliards $ Et maintenant, qu’allons-nous faire? Dans une société normalement constituée, lorsque cette société est dans l’impasse et qu’une organisation bienveillante lui propose pour sortir de cette impasse la solution la mieux adaptée et la moins coûteuse qu’on puisse imaginer, cette société se précipite pour savoir comment cette proposition pourrait la sortir de son cul-de-sac. Mais voilà, nous vivons au Québec. Nous nous ne sommes pas dans une société normalement constituée. Nous sommes dans une société post-coloniale. Et les traces […]

Et maintenant, qu’allons-nous faire?

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Le monorail suspendu de la COOP MGV
Solution : Le monorail suspendu de la COOP MGV Redéfinir l’espace-temps Présentation du MGV On parle beaucoup ces années-ci de transport structurant. Il n’existe pas dans le monde de transport plus structurant que le monorail suspendu que propose la COOP MGV. Le monorail suspendu de la COOP MGV peut non seulement transporter des passagers à grande vitesse entre les centres urbains. Il peut tout aussi bien transporter des passagers à l’intérieur même des villes dans un mode urbain. Les modes grande vitesse et urbain du monorail suspendu de la COOP MGV sont parfaitement compatibles. Les navettes peuvent tout aussi bien rouler dans un réseau que dans l’autre sans aucun besoin de transition. Sans interférer avec la circulation des véhicules, des piétons et des animaux. En protégeant les milieux humides. Sans diviser les territoires. Sans grands travaux d’excavation. Avec un minimum […]

TGF ou TGV? Solution : le monorail suspendu de la COOP ...

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COOP MGV - Résolution CA-21-02-18-05 RÉSOLUTION DU CONSEIL D'ADMINISTRATION Extrait du procès-verbal de la 89e réunion du conseil d’administration de la COOPÉRATIVE DE SOLIDARITÉ DU MONORAIL À GRANDE VITESSE du 18 février 2021. CONSIDÉRANT QUE Patrick Leclaire s’est impliqué pendant plus de 10 ans dans le projet de monorail suspendu, dont 7 ans à titre de président de la Coop MGV; CONSIDÉRANT QUE son dévouement, son engagement, son savoir-faire et son leadership durant toutes ces années ont été exemplaires, ont permis de faire avancer le projet de monorail suspendu et de le faire connaître à travers tout le Québec; CONSIDÉRANT QUE Patrick Leclaire a annoncé qu’il quittera ses fonctions d’administrateur de      la Coop MGV en date effective du 18 février 2020; PAR CONSÉQUENT, il est proposé par Hubert Trépanier, président de la coopérative, appuyé par Richard Moufarrège, vice-président de la coopérative, et résolu à […]

Résolution de remerciement à Patrick Leclaire

Article publié dans Participation le par (mis à jour il y a 522 jours)