René Gendron

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Date : 2024-02-17 14:06 Pour : infoman@radio-canada.ca, mairie@ville.quebec.qc.ca Bonjour Jean-René Dufort et M. Marchand, M. Marchand, nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Jean-René, je n’ai pas pour habitude de tutoyer les gens que je ne connais pas personnellement, et encore, mais comme tout le monde semble vous tutoyer et vice-versa, je vais aussi te tutoyer. Dans l’émission Infoman du 15 février dernier, tu as rencontré M. Marchand. Encore une fois. Tu es bien chanceux, nous n’avons jamais eu cette occasion. Même pas une seule fois. Il a sans doute du temps pour Infoman. Mais pas pour nous. Alors que s’il avait eu la bonne idée de nous rencontrer, nous lui aurions démontré que nous avions une façon en or de le […]

Lettre à Infoman et au maire de Québec

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monorailRueRLevesque
À la COOP MGV, nous sommes entièrement d’accord avec un système de transport collectif écologique dans le but de soulager la congestion automobile et décarboner les transports à Québec. Mais nous croyons qu’il existe d’autres options que celle unique du tramway. Aux dernières nouvelles, le tramway coûtera entre 8,4 milliards $ (selon M. Marchand) et 12 milliards $ selon plusieurs experts. Ce qui signifie que pour une longueur de 19,3 km, le tramway coûtera entre 435 millions $/km et 621 millions$/km. Alors que le monorail suspendu de la COOP MGV ne coûterait que 35 millions $/km recherche et développement inclus. Plus de 10 fois moins cher. Avec un minimum d’expropriations et de coupes d’arbres. Des monorails suspendus sont opération dans plusieurs villes importantes du monde. Maintenant. Tous les jours. Celui de Wuppertal en Allemagne est en opération quotidienne depuis plus […]

Un saut quantique dans le transport

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monorailRueCanardiere
Bonjour M. Boisvert, En réponse à votre chronique du 11 novembre 2023, intitulée : Bruno Marchand et le tramway sur pause « Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs » Nous comprenons aisément l’amertume et la grande déception du maire Marchand. Mais d’un autre côté, cela fait des années que nous proposons à la Ville de Québec un mode de transport beaucoup plus flexible, léger et adapté aux conditions climatiques de cette ville nordique. Et surtout, surtout, beaucoup moins coûteux. 10 fois moins coûteux. Ce qui revient à dire que pour le même montant le monorail suspendu pourrait couvrir 10 fois plus de territoire. Nous ne sommes pas contre le transport collectif. Bien au contraire. Nous croyons cependant que notre proposition est de loin bien meilleure. Il n’existe pas de transport sur rail plus intégré et plus structurant que celui […]

« Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs »

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Monorail COOP MGV
Rappelons que le Rapport du BAPE de 2020 incitait la ville de Québec à envisager d’autres modes de transport plus efficaces et offrant une meilleure couverture régionale que le tramway. Le maire de l’époque Régis Labeaume, qui ne jurait que par son tramway, avait ridiculisé le rapport du BAPE, tout comme François Cardinal alors éditorialiste au journal La Presse. Cette lettre a été envoyée le 7 novembre 2023. Le lendemain, le gouvernement Legault a annoncé qu’il retirait le dossier des mains de Bruno Marchand et demandait à la Caisse de dépôt, artisan du REM, de trouver le meilleur projet pour Québec. 7 novembre 2023. Bonjour M. Marchand, M. Legault, Mme Guilbault, Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Que voulez-vous pour Québec? […]

Il existe une solution en or au coût exorbitant du ...

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Monorail dans la rue de la Couronne
SOLUTION MONORAIL SUSPENDU Québec Et si on employait une meilleure technologie? Il n’existe pas dans le monde un mode de transport plus structurant que celui que propose la COOP MGV. Bonjour M. Marchand. Nous espérons que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Pardonnez-moi de prendre quelques minutes de votre précieux temps pour vous parler une fois de plus du projet de monorail suspendu pour la ville de Québec. M. Marchand, nous aimerions rappeler quelques faits concernant le mode de transport que propose la COOP MGV. Le monorail suspendu en mode urbain ne nécessite pratiquement pas de recherche et de développement. Ce système est déjà en opération depuis fort longtemps, plus de 120 ans dans le cas de Wuppertal, en Allemagne, en Chine et au […]

Lettre à M. Bruno Marchand, maire de Québec

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SOLUTION MONORAIL SUSPENDU Québec à Toronto   TGF ou TGV Et si on employait une meilleure technologie? Bonjour M. Rodriguez. Je ne doute pas qu’avec vos nouvelles fonctions, vous soyez très occupé. J’espère que cette lettre vous parviendra directement, qu’elle n’aura pas été filtrée par votre personnel et que vous aurez l’occasion de la lire vous-même. Pardonnez-moi de prendre quelques minutes de votre précieux temps pour vous parler du projet de TGF entre Québec et Toronto. La Coopérative de Solidarité du Monorail à Grande Vitesse (COOP MGV) existe depuis 2013. C’est la première coopérative dédiée, dès le départ, à la recherche et au développement d’une nouvelle technologie! Il n’existe pas dans le monde un mode de transport plus structurant que celui que propose la COOP MGV.  Les navettes du monorail suspendu que propose la COOP MGV peuvent voyager entre les […]

Lettre au nouveau ministre des Transports du Canada

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Copie du courriel envoyé le 17 juillet, 2023, aux médias, aux députés et ministres de l’Assemblée nationale du Québec, aux maire·sse·s de Montréal, Laval, Longueuil et Québec, aux ministres et députés concernés du gouvernement fédéral et aux intervenant·es et organisations du Québec du domaine de l’environnement, de l’urbanisme et des transports. SOLUTION MONORAIL SUSPENDU MONTRÉAL REM de l’Est à 36 milliards $ Et maintenant, qu’allons-nous faire? Dans une société normalement constituée, lorsque cette société est dans l’impasse et qu’une organisation bienveillante lui propose pour sortir de cette impasse la solution la mieux adaptée et la moins coûteuse qu’on puisse imaginer, cette société se précipite pour savoir comment cette proposition pourrait la sortir de son cul-de-sac. Mais voilà, nous vivons au Québec. Nous nous ne sommes pas dans une société normalement constituée. Nous sommes dans une société post-coloniale. Et les traces […]

Et maintenant, qu’allons-nous faire?

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Bonjour Mme Guilbault, Tout d’abord, toutes nos félicitations pour la très courageuse décision que vous venez de prendre au sujet du 3e lien entre Lévis et Québec. Nous savons à quel point cette décision a dû être difficile à prendre. C’est tout à votre honneur. Mais de grâce, surtout, ne vous arrêtez pas en si bon chemin. Vous avez maintenant une occasion unique de faire faire un pas gigantesque au Québec dans le domaine des transports. Un pas qui nous permettra d’ouvrir des horizons encore insoupçonnés. François Cardinal affirmait dans La Presse, le 11 novembre 2020 : « Vous savez quelle est la meilleure façon de se disqualifier aux yeux des experts de transports en commun ? Vous n’avez qu’à proposer l’implantation d’un monorail… » Eh bien, il serait peut-être très payant pour le gouvernement d’envoyer quelques gestionnaires de haut rang et les […]

3e lien Québec/Lévis – Lettre à la ministre des transports ...

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Le monorail suspendu de la COOP MGV
Solution : Le monorail suspendu de la COOP MGV Redéfinir l’espace-temps Présentation du MGV On parle beaucoup ces années-ci de transport structurant. Il n’existe pas dans le monde de transport plus structurant que le monorail suspendu que propose la COOP MGV. Le monorail suspendu de la COOP MGV peut non seulement transporter des passagers à grande vitesse entre les centres urbains. Il peut tout aussi bien transporter des passagers à l’intérieur même des villes dans un mode urbain. Les modes grande vitesse et urbain du monorail suspendu de la COOP MGV sont parfaitement compatibles. Les navettes peuvent tout aussi bien rouler dans un réseau que dans l’autre sans aucun besoin de transition. Sans interférer avec la circulation des véhicules, des piétons et des animaux. En protégeant les milieux humides. Sans diviser les territoires. Sans grands travaux d’excavation. Avec un minimum […]

TGF ou TGV? Solution : le monorail suspendu de la COOP ...

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Le monorail suspendu de la COOP MGV
Consultations publiques sur le projet de construction d’un REM dans l’Est et le Nord de Montréal Mémoire déposé par la COOP MGV 20 MAI 2021 En quelques mots Dans ce mémoire, la Coopérative MGV exposera comment la filiale Infrastructure de la Caisse de Dépôt et de Placement du Québec (CDPQ Infra) a décidé de ne pas considérer les autres alternatives que le train léger pour opérer un REM au centre-ville, et ce, malgré plusieurs avantages autant sur le plan technologique, financier et écologique. Un bref résumé des origines de la Coop MGV sera suivi d’une description du mode de transport, le monorail suspendu, dont elle fait la promotion et planifie le développement. Nous expliquerons en quoi le monorail suspendu est de loin supérieur et beaucoup plus intégré que le SLR du REM de CDPQ Infra dans un centre urbain comme […]

Mémoire de la COOP MGV sur le REM de l’Est ...

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