Bonjour M. Boisvert,
En réponse à votre chronique du 11 novembre 2023, intitulée : Bruno Marchand et le tramway sur pause « Il faut se refaire confiance comme bâtisseurs »
Nous comprenons aisément l’amertume et la grande déception du maire Marchand.
Mais d’un autre côté, cela fait des années que nous proposons à la Ville de Québec un mode de transport beaucoup plus flexible, léger et adapté aux conditions climatiques de cette ville nordique. Et surtout, surtout, beaucoup moins coûteux. 10 fois moins coûteux. Ce qui revient à dire que pour le même montant le monorail suspendu pourrait couvrir 10 fois plus de territoire.
Nous ne sommes pas contre le transport collectif. Bien au contraire. Nous croyons cependant que notre proposition est de loin bien meilleure.
Il n’existe pas de transport sur rail plus intégré et plus structurant que celui que propose la COOP MGV.
Nous avons tout expliqué cela en long et en large dans notre mémoire au BAPE en 2020. Le BAPE a conclu sensiblement la même chose que nous dans son rapport.
Qu’a fait le maire Labeaume? Il s’est fâché contre le BAPE et a tourné son rapport en ridicule.
Qu’a fait La Presse? Elle a donné raison au maire Labeaume. Elle a ridiculisé notre proposition et a titré que le rapport du BAPE était une honte.
Peut-être qu’à la Ville de Québec et à La Presse on trouve qu’un monorail suspendu est une idée utopique et ridicule. Et qu’il n’existe rien d’autre dans le monde que les tramways.
N’empêche qu’au moment où j’écris ces lignes il y a des monorails suspendus qui opèrent quotidiennement à Dortmund, Düsseldorf et Wuppertal en Allemagne. Depuis 1901 à Wuppertal. Il y en a à Qingdao, Chengdu et Wuhan en Chine. Shōnan, Hiroshima et Chiba, au Japon. Des millions de passagers les utilisent chaque jour. Sont-ils tous imbéciles ces utilisateurs en Allemagne, en Chine, au Japon?
Bien sûr, Québec est une ville patrimoniale.
Pour paraphraser notre ineffable ministre de l’éducation : Lâchez-nous avec le patrimoine! La COOP MGV a à cœur de protéger cette jolie ville, tout autant que ses résidents. Mais qu’en est-il des villes d’Allemagne? Elles ont moins de valeur patrimoniale? Ou serait-ce que les Allemands sont plus ouverts à la nouveauté?
Le maire Labeaume est parti à la retraite avant de terminer son projet. Projet qu’il avait renié, soit dit en passant, avant de se faire réélire en 2017.
Mise en contexte
Une fois élu en 2017, le maire Labeaume a changé son fusil d’épaule et a décidé d’aller de l’avant avec un tramway. Le maire Labeaume ne voulait pas un réseau structurant pour la ville de Québec et les alentours. Il voulait un tramway. Il a mandaté la firme Systra de faire une étude. La firme Systra est un fabricant de tramway. Surprise, l’étude de Systra a recommandé un tramway. Dans son étude, Systra n’a même pas fait la distinction entre un monorail traditionnel (à cheval sur une grosse poutre de béton) et un monorail suspendu (celui que promeut la COOP MGV). L’étude de Systra était télécommandée et biaisée. Le BAPE ne s’est pas laissé tromper.
Le maire Marchand et son équipe après le rapport du BAPE avaient une occasion en or de réétudier le projet dans son ensemble en entrant en poste. Au lieu de cela il a foncé en avant. Jusqu’au mur.
Le monorail suspendu que propose la COOP MGV pourrait non seulement couvrir davantage de territoire que le tramway, mais il pourrait en plus jouer le rôle de 3e lien entre Québec et Lévis et en desservant du même coup la ville de Lévis.
Mais attendez, ce n’est pas tout, comme on dit dans les annonces de mauvais goût.
Le monorail suspendu est totalement intégré. Il peut non seulement desservir l’intérieur des villes. Il peut aussi jouer le rôle de TGV entre les grandes agglomérations urbaines. Il peut circuler aussi bien en ville qu’entre les villes, à 250 km/h, les deux modes étant parfaitement compatibles. Pour une fraction du coût d’un TGV. Sans les inconvénients d’un TGV. Il ne sépare pas le territoire. Il ne gêne absolument pas la circulation des véhicules, des piétons, des animaux et de la machinerie agricole.
Bref, on ne trouvera pas de projet plus prometteur pour le Québec dans le domaine du transport. Ce projet aurait dû depuis une bonne décennie être le fer de lance des transports publics et une fierté nationale.
Mais pour des raisons incompréhensibles, ce projet est boudé, ignoré. Totalement ignoré. Tout le monde fait comme si nos propositions n’avaient jamais existé. Et ridiculisé. Sommes-nous en présence d’une psychorigidité généralisée?
Le maire Marchand a une mine d’or devant lui et au lieu de sauter dedans, il s’entête avec un coûteux projet d’un autre siècle. Et les médias font exactement pareil. Un entêtement désespérant.
Quel gâchis. Quelle perte d’énergie et de fonds publics.
Si vous voulez en savoir davantage : Il existe une solution en or au tramway de Québec.
Vidéos
https://youtu.be/J02tIu6GkJo
https://youtu.be/Oh0H8LkMTgc
René Gendron
Secrétaire et chargé des communications
