En fait, quand les deux technologies, l’Hyperloop et le MGV, seront opérationnelles il seront des moyens de transport complémentaires.
Il ne faut pas oublier que le but de l’Hyperloop est de faire concurrence aux liaisons aériennes.
Le MGV vise surtout des connections sur des distances plus petites dans des milieux plus encombrés. Le MGV sera l’outil parfait pour des dessertes régionales et interurbaines jusqu’à 500 km tandis que l’Hyperloop pourra parfaitement convenir pour des parcours plus longs.
D’ici leur mise en opération les deux approches présentent des défis technologiques d’envergures totalement différentes.
Les contraintes techniques qu’imposent la technologie proposée par le projet Hyperloop sont considérablement plus complexes à résoudre que ceux du MGV.
Il faudra, entre autres, mettre au point les systèmes performants de :
– Dépressurisation majeur et d’étanchéité des tubes porteurs
– Sécurité et accès en cas de problème
– Sustentation et d’alignement des capsules
– Pressurisation et stabilité des capsules
– Enlignement et stabilité des structures portantes
– Les sas des gares pour un des haut taux d’achalandage
– Propulsion par motorisation linéaire
– Propulsion par de ‘réacteur’ frontal de la capsule
– Autonomie et poids de la capsule
Le MGV malgré qu’il demande un développement technologique significatif demeure, comparativement à l’Hyperloop, un système beaucoup plus accessible.
Le coût des infrastructures et les frais d’exploitation de l’Hyperloop demeurent aussi des enjeux importants.
Il y a tellement d’éléments nouveaux dans cette technologie qu’il est extrêmement difficile de prévoir quels seront les coûts réels.
Par exemple, il faudra à grande vitesse, des parcours particulièrement rectilignes et peu encombrés. Il sera très coûteux d’avoir accès aux emprises nécessaires. Le système à basse vitesse pourra fonctionner avec des courbes plus accentuées mais la localisation des structures se fera à grand frais dans des milieux très urbanisés.
Ne manquez pas le MGV !
Le MGV fait face à beaucoup moins de contraintes géographiques ou topographiques et est beaucoup plus prévisible en termes de coûts.
Enfin l’expérience de transport n’est pas la même
L’Hyperloop confinera les passagers dans de petites capsules sans vision et dont l’atmosphère sera maintenue artificiellement viable.
Le MGV proposera un vue panoramique de l’environnement, sera spacieux et les passagers seront enveloppés dans une atmosphère tempérée à pression ambiante.