< !DOCTYPE html>
.accordion {
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.accordion ul {
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.accordion li {
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.accordion label {
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.accordion input[type="radio"],
.accordion input[type="checkbox"] {
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.accordion input:checked + .sub > li {
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#font-face2 {
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- 1.Pour appuyer concrètement le projet de Monorail à Grande Vitesse (MGV) en soutenant la Coop MGV, une entreprise indépendante au service de ses membres
- 2.Pour être consulté lors de discussions sur des enjeux touchant la gestion de l’entreprise
- 3.Pour obtenir de l’information privilégiée, notamment par courriels ou à l’intérieur de rencontres ponctuelles
- 4.Pour avoir la possibilité d’acquérir des parts privilégiées et de contribuer financièrement au projet en retour d’un rendement avantageux
- 5.Pour nommer les dirigeants, choisir les orientations de l’entreprise et participer activement aux décisions et à l’essor de la Coop MGV en votant aux assemblées générales
- 6.Pour avoir la possibilité de siéger sur le conseil d’administration de la Coop et ainsi participer à l’élaboration stratégique de l’entreprise
- 7.Pour décider de la distribution des trop-perçus générés par l’entreprise
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- Vous devez acheter deux (2) parts de qualification d’une valeur de 10 $ chacune. Par l’achat de ces 2 parts de qualification vous obtenez le statut de membre sans limite de temps. Pour ce faire, vous devez remplir une demande d’admission et acquitter les frais de 20 $. Votre demande sera soumise au conseil d’administration de la Coop MGV pour approbation.
- Une fois votre demande d’admission acceptée par le Conseil, vous serez alors un membre officiel de la Coop MGV. Vous recevrez par courriel la confirmation de votre nouveau statut ainsi que votre numéro de membre. Veuillez prévoir un délai d’environ deux semaines suite à la soumission de votre requête d’admission.
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- Vous avez la possibilité d’effectuer le paiement en ligne à même le formulaire par carte de crédit ou Paypal. Pour les paiements par chèque, veuillez nous envoyer une copie du formulaire par la poste en joignant un chèque libellé à l’ordre de Coop MGV à l’adresse suivante:
- Secrétariat Coop MGV
CP 9032 Québec, succ. Ste-Foy (Québec)
G1V 4A8 - Pour les demandes effectuées par la poste, prévoyez un délai de 30 jours
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- Formulaire Web
- Appuyez sur le bouton « Devenez membre » sur la page d’accueil ou à partir du menu principal de navigation. Prenez note que seul les membres peuvent acheter des parts privilégiées. Remplissez le formulaire d’achat de parts privilégiées et appuyez sur « Confirmer » Un certificat de détention de parts privilégiées vous sera acheminé par courriel dans les jours qui suivent. Gardez ce courriel précieusement.
- Vous pouvez imprimer le certificat, il constitue votre preuve d’achat.
- Par la poste
- Imprimez et complétez le formulaire d’achat. Envoyez par la poste le formulaire et votre chèque (à l’attention de Coop MGV) à l’adresse suivante : Secrétariat Coop MGV CP 9032 succ. Ste-Foy Québec, (Québec) G1V 4A8.
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- Le projet de Monorail à Grande Vitesse intéresse beaucoup de québécoises et québécois. Actuellement, TrensQuébec, MGV Québec et nous (Coop MGV) avons un objectif similaire : Nous souhaitons développer la technologie du MGV afin de le commercialiser. Cependant les moyens choisis diffèrent selon les valeurs et les intérêts des personnes souhaitant sa réalisation.
- La Coopérative de Solidarité du Monorail à Grande Vitesse (Coop MGV) désire que la population s’approprie de façon concrète le projet du MGV et nous croyons que le modèle coopératif est idéal pour assurer une protection de la propriété intellectuelle. La Coop MGV convient qu’il est de l’intérêt pour tous de tenter de rassembler les différentes organisations voulant matérialiser le MGV.
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- En fait, quand les deux technologies, l’Hyperloop et le MGV, seront opérationnelles il seront des moyens de transport complémentaires. Il ne faut pas oublier que le but de l’Hyperloop est de faire concurrence aux liaisons aériennes. Le MGV vise surtout des connections sur des distances plus petites dans des milieux plus encombrés. Le MGV sera l’outil parfait pour des dessertes régionales et interurbaines jusqu’à 500 km tandis que l’Hyperloop pourra parfaitement convenir pour des parcours plus longs.
- D’ici leur mise en opération les deux approches présentent des défis technologiques d’envergures totalement différentes. Les contraintes techniques qu’imposent la technologie proposée par le projet Hyperloop sont considérablement plus complexes à résoudre que ceux du MGV.
- Il faudra, entre autres, mettre au point les systèmes performants de :
- - Dépressurisation majeur et d’étanchéité des tubes porteurs
- Sécurité et accès en cas de problème
- Sustentation et d’alignement des capsules
- Pressurisation et stabilité des capsules
- - Enlignement et stabilité des structures portantes
- Les sas des gares pour un des haut taux d’achalandage
- Propulsion par motorisation linéaire
- Propulsion par motorisation linéaire
- Propulsion par de ‘réacteur’ frontal de la capsule
- Autonomie et poids de la capsule- Le MGV malgré qu’il demande un développement technologique significatif demeure, comparativement à l’Hyperloop, un système beaucoup plus accessible. Le coût des infrastructures et les frais d’exploitation de l’Hyperloop demeurent aussi des enjeux importants. Il y a tellement d’éléments nouveaux dans cette technologie qu’il est extrêmement difficile de prévoir quels seront les coûts réels. Par exemple, il faudra à grande vitesse, des parcours particulièrement rectilignes et peu encombrés.
- Il sera très coûteux d’avoir accès aux emprises nécessaires. Le système à basse vitesse pourra fonctionner avec des courbes plus accentuées mais la localisation des structures se fera à grand frais dans des milieux très urbanisés. Le MGV fait face à beaucoup moins de contraintes géographiques ou topographiques et est beaucoup plus prévisible en termes de coûts.
- Enfin l’expérience de transport n’est pas la même. L’Hyperloop confinera les passagers dans de petites capsules sans vision et dont l’atmosphère sera maintenue artificiellement viable. Le MGV proposera un vue panoramique de l’environnement, sera spacieux et les passagers seront enveloppés dans une atmosphère tempérée à pression ambiante.
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Technologie, structure et sécurité
Les réponses qui suivent se fondent sur des résultats plausibles de ce qui pourrait être concrétisé. La R&D que compte faire la Coop MGV viendra confirmer ces projections.