Archives annuelles : 2021

Téléphérique urbain
Le 23 septembre 2021, Richard Bergeron suggérait dans une de ses chroniques régulières à l’émission Le 15-18 d’utiliser des téléphériques urbains, comme cela se fait ailleurs dans le monde, au lieu du REM de la CDPQ Infra à Montréal. Bien sûr Richard Bergeron est un grand garçon et il est tout à fait libre de choisir les thèmes et sujets qu’il veut aborder. Cependant, c’est quand même un peu étrange de l’entendre au fil des semaines traiter du sujet du REM et de faire des tours et détours pour aborder différentes solutions ou alternatives et ne jamais parler de l’une d’elles qu’il connaît pertinemment. En particulier dans l’émission du 23 septembre, où il s’est amusé à proposer un moyen de transport qui, dit-il, n’a jamais fait l’objet d’aucune attention. Un moyen de transport? Seulement un? Je comprends la liberté d’expression […]

Réponse à la chronique Urbanisme avec Richard Bergeron : Téléphériques urbains

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Monorail suspendu dans Boul. René-Lévesque
21-05-MémoireConsultationsREM (PDF) Bien sûr la Caisse de dépôt et placement du Québec et sa filiale CDPQ-Infra sont très puissantes et leurs volontés comptent bien davantage que celles de nombreux élus et encore davantage que celles du commun des mortels. Mais cela ne signifie pas pour autant que comme dans les régimes totalitaires tout le monde est tenu au silence et à l'acceptation passive et résignée des dictats de la CDPQ. Espérons que nous vivons toujours dans une démocratie et que la discussion et l'opposition ont encore le pouvoir de faire changer les choses. Voici le mémoire que la COOP MGV a présenté dans le cadre des consultations visant la bonification du REM de l'Est pour l'amener à sa meilleure version possible. Pendant que se prennent des décisions fondamentales pour les transports publics au Québec, une solution demeure ignorée des décideurs […]

Mémoire de la COOP MGV aux consultations sur le REM ...

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COOP MGV - Résolution CA-21-02-18-05 RÉSOLUTION DU CONSEIL D'ADMINISTRATION Extrait du procès-verbal de la 89e réunion du conseil d’administration de la COOPÉRATIVE DE SOLIDARITÉ DU MONORAIL À GRANDE VITESSE du 18 février 2021. CONSIDÉRANT QUE Patrick Leclaire s’est impliqué pendant plus de 10 ans dans le projet de monorail suspendu, dont 7 ans à titre de président de la Coop MGV; CONSIDÉRANT QUE son dévouement, son engagement, son savoir-faire et son leadership durant toutes ces années ont été exemplaires, ont permis de faire avancer le projet de monorail suspendu et de le faire connaître à travers tout le Québec; CONSIDÉRANT QUE Patrick Leclaire a annoncé qu’il quittera ses fonctions d’administrateur de      la Coop MGV en date effective du 18 février 2020; PAR CONSÉQUENT, il est proposé par Hubert Trépanier, président de la coopérative, appuyé par Richard Moufarrège, vice-président de la coopérative, et résolu à […]

Résolution de remerciement à Patrick Leclaire

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Patrick Leclaire
Chers membres, après avoir travaillé plus de 10 ans au projet de monorail et 7 ans comme président de la Coop MGV, il est temps pour moi de tirer ma révérence. En janvier dernier, j’ai annoncé au Conseil d’administration que je quitterais mes fonctions d’administrateur, ma démission fut effective le 18 février dernier. Quelques raisons ont motivées ma décision, mais essentiellement, l’énergie n’est plus au rendez-vous comme par le passé. Et un monorail sans énergie, ça n’avance pas vite ! Heureusement, je quitte la tête tranquille puisque le reste du conseil d’administration a de l’énergie à revendre et je sais que ce projet se poursuivra dans la bonne direction. J’ai passé la dernière année à coacher et à accompagner Hubert Trépanier dans son nouveau rôle de président et laissez-moi vous dire qu’il est à sa place à la tête de […]

Mot de Patrick Leclaire aux membres de la COOP MGV

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Monorail dans la rue de la Couronne
Par Hubert Trépanier, président de la COOP MGV Si on vous donnait le choix entre deux véhicules, lequel prendriez-vous? Celui qui, pour le même prix, offre le même confort, parcourt 5 fois plus de route, peut grimper toutes les pentes et affronter tous les temps, même l’hiver, sans aucun besoin de déneigement, n’est jamais obstrué par la circulation et ne peut pas faire de collision? Ou celui qui est plus coûteux, est limité à 22 km de parcours, ne monte pas de pentes, nécessite des tunnels coûteux, doit composer avec le trafic congestionné, doit être déneigé et déglacé l’hiver et peut entrer en collision avec d’autres véhicules ou des piétons? À la Ville de Québec et au gouvernement provincial, on a choisi sans aucune hésitation le 2e véhicule. Et puisque ce choix est coûteux, maintenant on se chicane et on […]

Faux. Le monorail suspendu ne défigurera pas la magnifique Ville ...

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Par Hubert Trépanier, président de la COOP MGV, 4 mars 2021 Depuis plusieurs semaines, on se renvoie la balle dans les médias au sujet du projet du REM de la CDPQ Infra dans le nord et l’est de Montréal. Devrait-il être en hauteur? Enfoui dans le sol? Directement au sol? Avec ou sans chauffeur? Chacun·e y va de son opinion. Et le discours tourne en rond. Un peu comme s’il n’existait pas d’autre technologie, parce que la CDPQ Infra a choisi d’imposer ce modèle de train. Un train construit en Inde, soit dit en passant. Non, c’est tout simplement faux, le train de la CDPQ Infra n’est pas le seul modèle de transport possible. Sortons une bonne fois pour toutes de l’ornière imposée par la CDPQ Infra. Audace et technologie adaptée Il existe des monorails suspendus depuis très longtemps à […]

Faux. Le REM de la CDPQ n’est pas la seule ...

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